Militärischer Flugverkehr und Flugplätze in den westlichen Besatzungszonen
Das Reichsluftfahrtministerium wurde 1945 aufgelöst und alle seine Angehörigen entlassen. Die „Vier Alliierten“ stellten umgehend ihre eigenen militärischen Flugsicherungs-Organisationen auf. Grossbritannien mit seiner RAF benutzte die Regeln und Verfahren ihres „Air Traffic Procedures - ATP“ Betriebshandbuchs AP-3024 aus dem Jahr 1943 mit Berichtigungen und Erweiterungen in 1948 und 1949 bis in die Mitte der 1950’er Jahre. Die USA benutzten die Regeln ihres „Procedures for the Control of Air Traffic / Army, Navy, Civil - ANC/PCAT“ Betriebshandbuchs, entstanden 1942 mit den den Flugbetrieb der militärischen US Luftstreitkräfte und den zivilen amerikanischen Fluggesellschaften betreffenden Flugsicherungsvorschriften.
Luftverkehr und Flugsicherung in Deutschland ab Mai 1945
Unmittelbar nach Kriegsende ist die Flugsicherung nun ausschliesslich Sache der Siegermächte der USA, Frankreichs, Grossbritanniens und der Sowjet-Union (die Alliierten). Sie war bestimmt durch die gegebenen Nachkriegs-Lufttransport-Erfordernisse der Alliierten und abhängig vom Stand ihrer Funk-Fernmelde-Technologie sowie ihrer Flugverkehrsverfahren. Der Aufbau eines neuen Systems, insbesondere durch die britischen und amerikanischen Besatzungsmächte, begann sofort. Die volle Lufthoheit im nationalen Luftraum wurde allerdings erst am 3.11.1990 mit dem Wiedervereinigungs-Vertrag erneut erlangt.
Flugsicherung ab Mai 1945
Der Zweite Weltkrieg war am 8. Mai 1945 mit der Kapitulation der deutschen Wehrmacht für das Deutsche Reich beendet. Ab 9. Mai 1945 gab es kein Deutsches Reich mehr und somit auch keinen deutschen Luftverkehr und keine deutsche Flugsicherung. Von nun an gab es innerhalb der neuen Staatsgrenzen vier deutsche Staatsgebilde: ein amerikanisches, den USA gehörend, ein britisches, Grossbritannien gehörend, ein russisches, der Sowjet Union gehörend und ein französisches, Frankreich gehörend; dazu eine viergeteilte Stadt als zentralen Verwaltungsort, die frühere Reichs-Hauptstadt Berlin. Diese vier Alliierten aktivierten umgehend für die von ihnen besetzten Gebiete die vereinbarten Besatzungszonen. In diesen übten sie die ausschliessliche Staatsgewalt unter ihrer jeweiligen Militärregierung aus.
German Air Traffic Control During The Cold War: The Story of Rhein Control - The Operation of ATC in Southgermany's Upper Airspace 1957-1977
This book contains a historical facts report and commentary on the development of the German Air Traffic Control Centre RHEIN CONTROL as formerly operated by the United States Air Force in Europe (USAFE) and the former German Federal Administration for Air Navigation Services (BFS), assisted by the German Air Force (GAF) at Birkenfeld-Nahe and Frankfurt/Main in Germany. RHEIN CONTROL was and still is an upper airspace air traffic control (ATC) centre, formerly responsible for South Germany only, but now also covering all of former East Germany (Berlin UIR). This report is written by a former air traffic controller and air traffic control expert, who meanwhile actively spent 50 years in the ATC profession worldwide, and has had first served 25 years with the German Federal Administration for Air Navigation Services (Bundesanstalt für Flugsicherung) in upper airspace area control operations, ATC planning and experimentation.
Bibliographic information
Fischer, Frank W. (Author)
ISBN-13: 978-1-5369-9439-1
552 Pages, Colour Print
https://www.amazon.de/dp/1536994391
The Development of Air Navigation in West Germany after 1945: The first ten years - when nobody knew Air Traffic Control (ATC) existed
This documentation about the development of air navigation in West Germany after 1945 explains the continuation in the further development of the establishment of military tactical air navigation services units beginning under the military governments of the victorious powers and the succeeding allied occupation forces in Germany. This transportation service of the first decade after the end of the war constitutes the cradle of modern european air traffic control (ATC) as the major part of the overall air navigation services system. It closes with the partial reconstitution of air sovereignty in West Germany (FRG) in 1955 and the end of the supervision on the re-established german federal air navigation system administration (BFS) by the Allied Civil Aviation Board - CAB of HICOM by mid 1956.
This book is available in two print versions: On the one hand, a documentation in colour printing is available, which is primarily aimed at the specialist public. On the other hand, there is a printing variant with the same content, which has been produced in grayscale.
Bibliographic information
Fischer, Frank W. (Author)
ISBN-13: 978-1-5370-2042-6
224 Pages, Colour Print
https://www.amazon.de/dp/1537020420
Bibliographic information
Fischer, Frank W. (Author)
ISBN-13: 978-1-5370-2046-4
224 Pages, Grayscale Print
https://www.amazon.de/dp/1537020463
Die Entwicklung der Flugsicherung in Ostdeutschland von 1945 bis 1990: Der Flugverkehr der Interflug und der Luftstreitkräfte
Dieses Buch behandelt die Entwicklung der Flugsicherung in der damaligen Sowjetischen Besatzungszone bzw. in der ehemaligen Deutschen Demokratischen Republik im Detail. Besonders ausführlich geht der Autor dabei u.a. auf die Berliner Luftbrücke, den Messeflugverkehr in Leipzig, die Berliner Kontrollzone sowie auf den Flugverkehr der Interflug sowie der Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee ein.
Die Flugsicherung in Deutschland vor 1945: Ein Rückblick
Das vorliegende Buch ist eine umfangreiche Dokumentation über den Verkehrsdienst Flugsicherung als tragender Teil des zivilen Flugverkehrssystems in Deutschland im Rückblick über seine Entwicklung in der Zeit von 1919 bis 1945. Dieser Rückblick in seine Entwicklungsgeschichte in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg beschreibt die im Laufe der Jahre entstandenen Erfordernisse zur Absicherung der in immer größerer Zahl durchgeführten Flüge - einer Zeit, in der Deutschland wesentlich zur weltweiten Entwicklung der Flugsicherung beigetragen hatte. Die Dokumentation soll dem Leser ermöglichen, einen Gesamtüberblick über diesen speziellen Verkehrsdienst mit dem Zusammenwirken aller seiner Komponenten aus den Anfangsjahren seines Entstehens zu gewinnen.
Die Entwicklung der Flugsicherung in Westdeutschland nach 1945: Die ersten zehn Jahre
Dieses Buch beinhaltet die Entwicklungsgeschichte der Flugsicherung in Deutschland. Die Dokumentation beginnt im Jahre 1945 mit der Errichtung militärischer, taktischer Flugsicherungsstellen noch vor der Errichtung der jeweiligen Militärregierungen. Dieser seinerzeit neu etablierte Verkehrsdienst im ersten Jahrzehnt nach dem Kriegsende stellt die Wiege der modernen europäischen Flugverkehrskontrolle als hauptsächlichen Teil der gesamten Flugsicherung dar.